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俄记者提问中方怎么看英俄闹掰?外交部这样回答

2019-05-25 10:50 来源:凤凰社

  俄记者提问中方怎么看英俄闹掰?外交部这样回答

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  俄记者提问中方怎么看英俄闹掰?外交部这样回答

 
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俄记者提问中方怎么看英俄闹掰?外交部这样回答

AI汽车圈 2019-05-25 15:24
百度 3月11日报道美国《纽约时报》3月2日刊登作者卢卡斯·彼得松的文章,题为《从磁悬浮到小笼包,无处不优越的上海》。

自2019补贴新政颁布后,影响最大得应该是微型车市场,毕竟从续航150-200km补贴1万的低门槛,一下子拔高到续航250-300km补贴1.8万的标准门槛,这直接把一票低价低续航的微型车彻底打入冷宫。不过,“兵马未动,粮草先行”大多车企早已未雨绸缪,事先规划好新车来迎接新政,尽管面临补贴退坡坎半的尴尬局面,也能凭借高颜值、高动力、高性价比的顶配微型小车来吸引消费者。

有消费者肯定会产生疑问“为何微型小车不能做到低价高续航高补贴呢?”想想看,一台微型小车最高不超8万,若是达到了续航400km又能获得2.5的高补,岂不是皆大欢喜?没错,从理想的层面上看这种做法带来的效益会更好,但从技术的层面上看,要拿到这样的高补对于电动车电池的能量密度要求必然要更高,而微型小车先天不足,除了比亚迪能用160kWh/kg的高能量密度电池外,其他家暂时还未发现有采用,因此,无法大量搭载电池微型小车,续航还能达标300+km水平,现阶段对于微型小车来说已经算不错了。

比亚迪e1 综合续航里程305km

补贴后售价:5.99-7.99万元

比亚迪e1与老款F0造型相似,也是品牌旗下最小的想微型车款,但却是业界稍有能拿到高能量密度补贴的产品,主要是搭载了160kWh/kg的电池组,且采用了一台最大功率45kW的电机,NDEC综合续航305km,充电12分钟续航即可达到100km。

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